Heute hatten wir nur eine kurze Strecke vor uns, wenn auch mit drei sehr schönen Anlaufpunkten. So fuhren wir morgens zum nicht weit entfernten Skógafoss. Die ersten Besuchergruppen waren schon dort, aber es ließen sich noch Bilder ohne große Menschenmassen machen. Dann haben wir uns an den Aufstieg gemacht, denn am Wasserfall gibt es eine Treppe hoch auf die 60 Meter höhere Fallebene. Der Blick in Richtung Meer war sehr schön und so wanderten wir den Weg in die Berge weiter zu weiteren Wasserfällen.

Zurück unten am Wasserfall beobachteten wir die Touristen, die für das schönste Selfi unbedingt über einige Steine auf eine Steinsandbank vor den Wasserfall balancieren mussten. Dabei stellten sich die Menschen sehr unterschiedlich an, um diese Distanz zu überbrücken. Die pragmatischsten zogen ihre Schuhe aus und gingen barfuß. Viele versuchten es mit Turnschuhen und scheiterten schließlich mit einem Fehltritt im Wasser.

Der südlichste Punkt Islands ist der Leuchtturm von Dyehólaey. Der steile Serpentinenanstieg zum Parkplatz, forderte den Trabi sehr heraus. Oben angekommen hatten wir einen wunder-baren Blick auf den schwarzen Strand, das Felsentor sowie die vorgelagerten Inseln.

Doch die Hauptattraktion für uns waren die Papageientaucher. Unzählige Vögel flogen immer wieder den Felsen an, landeten, putzen sich und dann ging es wieder raus aufs Meer. Die putzigen Tiere kamen bis auf wenige Meter an uns heran.

In Vik haben wir dann eingekauft und getankt. Für unsere Übernachtung gab es zwei Möglich-keiten. Zum einen den großen Campingplatz in Vik, alternativ den kleinen Campingplatz Þakgil in den Bergen. Dieser war ein wenig schwieriger zu erreichen, da er nur über eine Schotterstraße anzufahren war. Wegen des starken Windes (6 Windstärken von West) wollen wir es dennoch wagen. Die Straße war teilweise sehr steil (ca. 15%) und der Trabi hat im ersten Gang keine Traktion mehr an den Steigungen bekommen. Wir mussten abbrechen und sind nach Vik gefahren. 

Dort haben wir uns eine windgeschützte Ecke gesucht, jedoch hat Monika im Dachzelt kaum ein Auge zugemacht. Sie ist dann in der Nacht nach unten in den Trabi umgezogen, den wir in weiser Voraussicht schon mal vorbereitet hatten.

Nach der unruhigen Nacht wurden wir mit Sonne empfangen. Wir frühstückten wegen des Windes in dem Gemeinschaftsraum, kauften dann noch etwas Obst und Möhren und gingen dann auf die Piste. Erste Station war die „Joda-Höhle“, die in einem dem Gebirge vorgelagerten Felsbrocken (Hjörleifshöfði) zu finden ist. 

Die weitere Fahrt nutze Monika dann ein wenig zum Dösen. Dabei fuhren wir durch eine Lavalandschaft (Eldhraun), die mit einer 40 bis 60cm Moosschicht bedeckt war. Wie ein Teppich lag dieser weich auf den spitzen Lavaformationen, hier und da an einer Kante unterbrochen mit dem Blick auf das Gestein. An einem Aussichtspunkt sahen wir uns das Ganze dann in Ruhe an.

Unser eigentliches erstes Tagesziel war der Fjarðrágljúfur Canyon. Auch wenn die Felsen schon von der am Fuß des Canyons liegenden Brücke faszinierend waren, nahmen wir den Weg hinauf. Es hat sich gelohnt, denn am oberen Ende des Canyons befinden sich zwei Wasserfälle (Mörgafoss) und der Blick in die Felsenformationen änderte sich mit jedem Blickwinkel.

Wieder unten gab es erst einmal eine Mittagspause, wenn auch unter erschwerten Bedingungen. Obwohl wir für den Anhänger einen Windschutz hatten, war es dermaßen windig, dass das Feuer unser Gas-kocher mehrfach ausging. So hat es entsprechend länger gedauert, bis wir den Eintopf warm hatten.

Der Trabi lief sehr gut, denn dieses Mal half uns der Wind und blies von hinten. Quasi am Wegesrand lag der Fagrifoss (auch Foss á Siðu genannt) und direkt gegenüber das schönen Café Dverghamrar. Dieses war mir auch aus einigen Reiseberichten bekannt und so kehrten wir ein. Wir bestellten zwei Stück Kuchen, einen Filterkaffee und eine Pepsi, und die Kreditkarte wurde mit 36 Euro belastet. Lage und Ambiente zahlt man eben mit, in Island besonders.
Dafür konnte ich den gegenüberliegenden Parkplatz kostenlos benutzen und den Trabi mal richtig in Pose stellen. Der Wasserfall war wirklich beeindruckend.

Wir hatten wieder Sonne, und so konnten wir in Ruhe frühstücken. Dann wanderten wir zum Gletscher Skaftafellsjökull. Zu unsere große Freude waren wir dort ganz allein und konnten so in Ruhe diesen für uns neuen und faszinierenden Anblick genießen. Leichtes Knacken von den schmelzenden Eisbergen und Eisstücken war zu hören und sonst nur Stille. In dieser fast wie eine Mondlandschaft wirkenden Endmoräne des Gletschers mit seinem schwarzen Kies und den rundgeschliffenen Steinen, genossen wir die Sonne und wanderten ein Stück am Seeufer entlang.

Zurück am Campingplatz ging es in die Berge zum Svartifoss, dem schwarzen Wasserfall. Er ist eingerahmt von Basaltsäulen, die schwarz dem Wasserfall seinen Namen gaben. Die sechseckigen Säulen stehen dort wie Orgelpfeifen und sind abgekühlte Lava, die durch den Abkühlprozess ihre sechseckige regelmäßige Form annimmt. Der Weg dorthin war durchaus herausfordernd, denn es geht relativ weit hoch auf rund 220 Meter. So waren wir erst nach 2 Stunden wieder zurück auf dem Campingplatz und haben uns noch etwas zum Mittagessen gekocht.

Weiter ging es dann zum größten Gletschersee. Der Jökulsárlón (heißt übersetzt einfach „Gletschersee“) übergibt seine eisige Ware nur durch einen kurzen Fluss direkt ins Meer. Der See unterscheidet sich deutlich von den beiden vorherigen, denn das Wasser ist klar und schimmert ein wenig türkis. So beobachteten wir die Eisschollen und Eisberge, die sich gemächlich in Richtung Meer bewegten. Dabei knackte und krachte es immer wieder, Brocken lösten sich oder die Eisberge drehten sich plötzlich von unten nach oben. Und auch eine Robbe konnten wir beobachten, die regelmäßig im eiskalten Wasser zum Luftholen an die Oberfläche kam.

Danach fuhren wir über die einspurige und für Fußgänger gesperrte Brücke zur „Diamond Beach“, die ihren Namen von den ange-schwemmten Eisstücken hat. Diese liegen dann auf dem schwarzen Lavasand am Strand und funkeln in der Sonne.

Das Hostel war noch komplett leer, so dass wir die Chance zum Duschen und Kochen nutzen. Gegen 20:00 Uhr füllte sich das Hostel auf einen Schlag komplett mit vielen Menschen. Die aktiven und lauten Gespräche der italienischen Reisegruppe zogen sich in dem hellhörigen Haus bis 23:30 hin. Dann zogen sie in eines der Cottages und kamen ebenso lautstark um 1:30 zurück. 

Für unser Mittagessen waren wir an die Bucht Hornafjörður gefahren, von der wir einen Blick auf vier Gletscher hatten. Es gab die Nudeln vom Vortag mit Ei und gut gewürzten Hähnchenfleisch. Als wir dort so schmausten, kam eine alte Dame in ihrem Auto und hielt neben uns. Sie hatte früher auch Trabant und hat sich einfach darüber gefreut, wieder einen zu sehen.

Nach einem Eis in Hövn sind wir der Ringroad weiter folgend zu einem kleinen Abstecher nach Stokksnes gefahren. Auf der vorgelagerten Felsenspitze war früher eine strategisch wichtige Radarstationen der US Armee. Aber deshalb waren wir nicht hier. Die Natur bietet hier ebenfalls eine kleine Besonderheit, denn es gibt hier schwarze Sanddünen. Eine ungewohnte Ansicht mit dem dazwischen wachsenden Strandgras.

Weiter ging es durch den 1300 Meter langen Almannaskarðsgöng Tunnel mit einem kurzen Stopp am „roten Stuhl“ nach Djúpivogur. Dort angekommen besorgten wir uns je 300 Kronen (ca. 2 Euro) für die Duschen. Es war das erste und einzige Mal, dass wir isländische Kronen in der Hand hielten, denn es wird in Island wirklich alles bargeldlos oder per App bezahlt.

Wir frühstückten in der Sonne und machten uns dann startklar für eine längere Etappe. Zunächst wollen wir aber noch einen Hotpot in der Nähe aufsuchen, allerdings gab es dort nur noch die warme Quelle. Alles andere hatte man abgebaut.

So fuhren wir entlang der Ostfjorde zunächst nach Egilsstaðir. Dabei nahmen wir die Strecke mit dem rund 6km langen Tunnel, denn die zwar schönere Strecke führte als Schotterpiste (ca. 17km) in Serpentinen über den Berg. Die Fjorde sind sehr schön und die schroffen bis zu 1000 Meter hohen Berge sind wenig bewachsen. Umso erstaunlicher die plötzlich unter der Leitplanke liegenden Schafe, die sich von dem Verkehr wenig beeindruckt zeigten.

Unser Ziel, den Hengifoss, sahen wir schon vom Weitem, denn er lag recht hoch oben in einem Berghang. So parkten wir den Trabi und stiegen die rund 350 Höhenmeter zum Wasserfall. Ein anstrengender Weg, der sich aber absolut gelohnt hat. Denn nicht nur der Hengifoss, der durch seine roten Streifen im Fels eine besondere Kulisse schafft, auch der etwas weiter unten liegende Litlanesfoss mit seinen Basaltsäulen wurde von einem isländischen Dichter und Naturforscher Jónas Hallgrimsson 1842 als „Steinernes Schloss“ bezeichnet.

Dann ging es zurück nach Egilsstaðir auf den Campingplatz und hier gab es auch das lang ersehnte Eis, dass wir uns nach dem Aufstieg verdient hatten. Außerdem trafen wir hier Stefan und Sigur vom Vortag wieder. Sofort waren wir wieder im Gespräch und nachdem sie mit ihrem Nachbarcamper (Isländer) gesprochen hatten, parkten wir unseren Trabi etwas windgeschützt zwischen den beiden Wohnwagen. Sie luden uns dann zu sich in den Wohnwagen zum Essen ein und wir hatten einen wundervollen Abend mit tollen Gesprächen und leckerem Essen.

Um 7:00 Uhr sind wir vom Campingplatz losgefahren, denn wir wollten die lange Steigung zum Pass über den Fjarðarheiði Pass, der gut 600 Meter hoch ist, meistern, ohne dass wir eine lange Autoschlange hinter uns herzogen. Der Trabi hat die rund 8 km Steigung im 2. Gang dann aber anstandslos absolviert, so dass wir um 7:40 Uhr in Seyðisfjörður eintrafen und ohne Probleme eingecheckt haben. Pünktlich um 12:30 Uhr lief die Norörra mit uns aus. Wir sind auf Island in Summe 2457 km gefahren.

Die Überfahrt war sehr ruhig. Die See war glatt und erst im Skagerrak kamen ein paar Wellen. So trafen wir pünktlich in Hirtshals ein, mussten jedoch noch ein wenig warten, bis wir von Bord durften.

Dann ging es auf Kurs Süd. Eine Einreisekontrolle gab es nicht, obwohl wir ja von außerhalb der EU in den Schengenraum einreisten. Nach dem Tanken ging es wieder über die Abkürzung über Viborg, denn diese Strecke ist rund 10km kürzer als die Autobahn. In Rødekro hatten wir uns bei Martin und Jytte mit Nico und Bärbel verabredet. Martin betreibt eine Werkstatt für Ostfahrzeuge in den Gebäuden des ehemaligen Generalimporteur für Trabant und Wartburg Sydjysk Autoimport. Dort gab es in der Werkstatt eine Ringridderpølser mehr oder weniger auf die Hand und wir tankten Kraft für den zweiten Teil unsere lange Etappe. Nach zwei Stunden ging es weiter.